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  说真的，最近刷到不少聊燃油车未来的帖子，谈论区两头吵得凶猛。有人说油车再开二十年都没问题，也有人说现在买燃油车便是接盘。我倒觉得没必要走极端，既不必惊惧到马上卖车，也不能闭着眼伪装什么改变都没有。

  前阵子我一个搭档计划换车，把开了不到三年的合资 B 级车开去二手车市场问价，回来抑郁了好几天。最初买车的时分，出售还说这款车保值，开三年能卖上车价的六成多，成果车商给的报价，比他料想的低了快三万。他不甘心，挂在网上半个月，问的人没几个，还有不少上来就砍大几千的。

  这仍是现在的行情。再过五年，手里握着燃油车的家庭，有三个很实际的问题，大概率是躲不开的。今日就掰开揉碎了说，没什么骇人听闻的，都是顺着现在的趋势能摸得到的改变。

  曾经我们买燃油车，尤其是买日系、德系的，很大一个考量便是保值。开个三五年换车，亏不了多少钱，心里结壮。可这两年局势变了，新车端价格战打得没完没了，十几万的家用车动辄优惠好几万，新车都降价，二手车的价格锚点天然跟着垮。再加上新能源车型分流了大部分买家，二手燃油车的接盘的人渐渐地少，车商收车也越来越慎重，报价压得一个比一个低。

  现在三年车龄的干流燃油车，保值率现已跌到五成左右，比四年前跌了快二十个百分点。再过五年，你的车龄到了七八年，加上市场上新能源占比更高，一般家用车能卖到原车价的三成就算不错了。要是你买的是比较冷门的车型、大排量的 SUV，到时分说不定挂网上一两个月都没人问，想卖都卖不出去。计划开个五六年就换车的家庭，这点丢失真的要提早算进去。

  前阵子跟开汽修厂的老同学吃饭，他聊起这事直摇头。说现在进货，机油、滤芯这些常用件价格年年涨，有些偏冷门车型的配件，曾经当天就能调到货，现在得跟厂家订，等个十天半个月都是常事，价格还比前两年贵了三成多。

  道理也简略，现在各大车企都把研制、产能往新能源歪斜，燃油车的生产线在缩，配套的零部件厂家天然也跟着减产。供少了，价格天然就上去了。再过五年，许多老款车型的配件说不定都停产了，坏个零件要么找拆车件碰运气，要么就得花大价钱订，修一次车的本钱说不定比车自身的残值都高。

  还有人工也是个问题。现在年青的汽修学徒，根本都奔着新能源修理去学，毕竟是未来的趋势，薪酬也高。真实通晓老燃油车发动机、变速箱的老师傅，会渐渐的变少。物以稀为贵，到时分工时费必定也水涨船高。再加上国七排放规范渐渐落地，老车的尾气体系、颗粒捕捉器这些部件，出问题的概率更高，修一次动辄大几千，年检也更操心，都是看不见的隐性本钱。

  别误会，不是说五年后燃油车就不能上路了，这不或许。全国几亿辆燃油车保有量摆在这，不或许一刀切禁行。但差异化的路权是大趋势，现在许多城市现已是新能源不限行、燃油车限号，未来大概率会有更多城市跟进，乃至中心城区会对低排放规范的燃油车添加束缚，比方顶峰时段不能进之类的。

  还有加油的问题。不是说加油站会全没了，但数量削减是必定的。这几年现已有不少加油站把部分油机改成了充电桩，再过五年，新能源车保有量更高，一些方位偏、流量小的加油站或许就关停了。你要是住在市郊、或许跑远程，说不定就得特意绕路去找加油站，再也不像现在拐个弯就能加到油这么便当。

  说了这么多，也不是劝我们赶忙把燃油车卖了换电车。每个人的用车状况不一样，要是你就计划把车开到作废，一年也跑不了几千公里，那这样一些问题对你影响其实不大，彻底不必焦虑。

  但假如你的车计划开个三五年就换，或许平常经常跑市区、对出行便当性要求高，那无妨提早心里有个数。普一般通的家庭买辆车不是小钱，多看看趋势，多策画策画，总比事到临头才反响过来、平白亏了钱要强。

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