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  一艘承运了74800吨石油焦的散货船跨过太平洋30天后，船上石油焦竟减重2315吨。是天然损耗、计重差错仍是承运人管货过错？10月27日上午，一场由青岛海事法院审理，集科学、法令与世界贸易、航运实践于一体的涉外诉讼在青岛中心法务区才智法庭拉开帷幕。

  •理赔：中国人民财产保险股份有限公司某分公司（保险人）向收货人付出120万元赔款。

  原告持卸货港查验组织出具的《分量证书》作为索赔根据，被告对其科学性提出质疑：水尺计重本身存在合理差错，且本案中，查验组织未将船方宣称的2400余吨排水量归入核算，导致成果严峻违反现实。这直接动摇了原告索赔的根基——“短量”本身是否实在存在？

  石油焦本身吸水才能强，运送过程中存在内部水分蒸腾现象，为核算水分丢掉，原告对比了装卸两港的《质量证书》，仅认可丢掉水分229.28吨。但被告指出，装货港与卸货港对石油焦水分的查验测验规范与采样办法彻底不同——装货港选用世界通行的ASTM规范，而卸货港却选用了适用于煤炭的GB/T国家规范。被告以为，这好像用两把刻度纷歧的尺子去丈量同一物体，用不同系统下的数据直接相减，得出的“水分差”在科学上彻底不具可比性。原告据此核算的“实践短量”与现实不符，整个索赔逻辑从源头就存在瑕疵。

  庭审过程中，被告抛出“货品从未缺少，仅仅水分‘排出’了”的中心观点，并供给了显现排水2401.4吨的舱底水记载。

  原告则请出专业公估人，建议技能性反击：首要，同类型船只在类似航程上仅排水351吨，被告记载失常，排水数据可谓“天文数字”；其次，船员每天丈量排水频次过高，“好像每隔一小时就给一盆花洒水”，违反常理；最终，记载中存在规则对立，当船只向右歪斜时，水位却左高右低，“违反了水往低处流的根本物理规律”。综上，原告对被告所供给舱底水记载的客观、实在性提出质疑。

  案子争议焦点逐步清晰：当货品因本身特性产生分量变化时，承运人是否可彻底免责？

  被告坚持以为：“水分分出是石油焦的天然特点，根据保证船只安全的需求排出舱底积水，合法合规。”

  原告则辩驳称：“承运人已然接纳货品并签发了载明74800吨的提单，便负有按此数量妥善运送并交给的合同职责。现货品产生缺少，恰恰证明承运人存在管货过错。天然特性与管货过错不能相提并论。”

  承办法官周黛娜表明，案子看似是简略的数字差额，实则触及海上货品运送中极为杂乱的法令与技能专业问题。法院将根据海商法法理，区别天然损耗与承运人职责，要点检查承运人管货职责是否有过错，案子是否构成海上货品运送合同意义上的“短量”。

  青岛海事法院党组成员、审委会专职委员、二级高档法官王爱玲担任该案审判长，青岛市委政法委理论学习中心组成员等20余人全程旁听庭审。

  庭审完毕后，王爱玲参加了青岛市委政法委理论学习研讨会，结合涉外案子处理实践，从海事审判功能助力于青岛高水平对外开放、应对外部危险应战、加强涉外法治人才建造等方面，介绍了青岛海事法院涉外法治建造工作情况。

  本案中，那七万多吨奥秘“缩水”的货品并非一般沙石，而是现代工业中不可或缺的“黑色粮食”——石油焦。

  原油炼制是“物尽其用”的加工，石油焦便是这场加工里的“瑰宝副产品”，它是原油提炼汽油、柴油后剩余的重质残渣，形象地说，它便是“原油的骨头”。

  • 电解铝的“心脏”：制成“预焙阳极”，作为导电资料，是铝冶炼过程中不可或缺的消耗品。

  石油焦的物理特性，正是本案2315吨“天价水分”之争的科学原点：在构成过程中，石油焦内部产生了很多细小的孔隙，这使得它像一块巨大的活性炭或海绵，具有极强吸赞同坚持水分的才能。

  当这类高水分含量的细颗粒散货在船只飞行中继续振荡时，水分或许分出并在货品内部积累，导致固体货品暂时失掉强度，呈现出“液体”的特性，此现象称为“液化”。这也是本案承运人所着重的严重船只安全危险——一旦货品液化，或许会引起巨轮在瞬间失掉安稳，有倾覆之虞。

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